隧道钢筋网，根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定：在喷射混凝土内应设带肋钢筋焊接网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。隧道钢筋网网格应按矩形布置，隧道钢筋网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。隧道钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径）。隧道钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm，当采用双层钢筋焊接网时，两层隧道钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。

优点：

1、可以大量降低钢筋安装工时，比绑扎网少用工时50％--70％。

2、以较密的钢筋间距， 焊接网的纵筋与横筋形成网状结构共同起粘结锚固作用，有利于防止混凝土裂缝的产生与发展，路面、地坪、楼面配置焊接网可减少混凝土表面龟裂75％左右。

3、特别适用于大面积混凝土工程， 焊接网的网孔尺寸非常规整，远超于手工绑扎网，网片刚度大，弹性好，浇灌混凝土时钢筋不易局部弯折、变形和产生滑移现象，混凝土保护层厚度易于控制，均匀，明显提高钢筋混凝土工程质量。

4、 焊接网具有较好的综合经济效益，焊接网钢筋的设计强度比I级钢筋高50％（光面钢筋焊接网）～70％（带肋 钢筋焊接网 ），考虑一些构造要求后仍可节省钢筋30％左右，在加上直径12mm以下散支钢筋加工费约为材料费的10％～15％。综合考虑（与I级钢筋相比）可降低钢筋工程造价10％左右。